Бюджетный двигатель RB Concept Sport 10
«Французские мастера по части двигателей RB Products, представили свою последнюю разработку в классе бюджетных моторов. Двигатель RB Sport 10 доступен в версиях с пул-стартером и без. SP10 заменит предыдущие двигатели J9 и H9. Двигатель SP10 это 3-х портовый мотор с коленвалом на 14 мм и переделанной головкой охлаждения. Упакован в красивую коробку и поставляется с набором стикеров и защитных колпачков.
Характеристики:
Рабочий объем: 3,45сс (.21)
Диаметр поршня: 16.60мм
Ход поршня: 16.60мм
Колличество входных портов: 3
Колличество выходных портов: 1
Коленвал: 14 мм
Карбюратор: 7мм
Вес: 345 гр»
Комментарии
Оставить комментарий или два
Спонсоры
-
Приятная цена!...
-
Проверил капчу. Ошибок нет. Ответ нужно писать цифрами. 2+8 это действительно 10. :) По...
-
что то не получилось добавить коммент в статью про 5 правил для нитро двигателя, то ли 2+8...
-
Для меня. За та такие деньги лучше шорт 10 масштаба куплю, а хотел этот...
-
-
-
-
- Автомоделизм: введение и советы начинающим (2072)
- Обзор Traxxas Slash 4x4 Platinum Edition (1281)
- Я бы в Кен Блоки пошел — Пусть меня научат! (ч.2) (1201)
- Маленький краулер RCTRAX MiniQLO (954)
- HPI Bullet ST 3.0 (816)
- Видеоархив (761)
- Высокотехнологичное дрифт шасси Tamiya TA05 VDF (744)
- Краулер Axial SCX10 (729)
- Выпуски журнала RC-Racer (627)
- Краулер G-Made Rock Buggy R1 (593)
Подпишись на RSS
Если Вам нравится этот блог - подпишитесь на RSS ленту. Это даст Вам преимущество - получать свежие обновления первее других. Вы также можете подписаться на уведомления по электронной почте.
Последние темы на форуме
Опрос
Loading ...
что то не получилось добавить коммент в статью про 5 правил для нитро двигателя, то ли 2+8 равно не 10 то ли что то с мозгом у меня)
Хотел добавить одно немаловажное правило — после того как заглушили двигатель — перемещать поршень в нижнюю мертвую точку.
Определить ее просто — проворачиваем постепенно и то месте где он легче всего идет и будет этой точкой.
Дело в том, что у большинства двигателей камера сгорания с немного зауживается к верху, и при остывании метал сжимается, а поршень не вверху дает ему это сделать, поэтому мы и получаем потери в мощности в 10-15%
Проверил капчу. Ошибок нет. Ответ нужно писать цифрами. 2+8 это действительно 10.
По-поводу совета. На самом деле он будет очень актуален для статьи про обкатку нового двигателя. Тогда это особенно критично. Потом уже нет. К тому же из предыдущего опыта общения с модельными движками не припомню чтобы обкатанный мотор глох в верхней точке. Я не говорю что такого не может быть, просто если и бывает, то редко.